蔚来汽车出海去欧洲市场已经2年了,怎么样了? - 知乎

由:admin 发布于:2024-04-12 分类:心声写照 阅读:63 评论:0

  在网上只找到两个销量图:

  一个是蔚来汽车出海的第一站,挪威。图上有2021、2022年、2023年前四个月的销量。可以算出2023年的前四个月卖了184辆。

  另外一个是欧洲汽车大国,德国,蔚来汽车2022.8-2023.4的销量表现:今年4个月卖了161辆。

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  蔚来曾经定下目标,2023年底欧洲换电站建设到125座,但目前来看只有24座换电站(和一些蔚来专属充电桩),第三方充电桩当然是到处都有啦。

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  我们看一下蔚来最早布局的北欧:12个换电站。

  还有核心的荷兰和德国区域:14个换电站。

  距离原来蔚来定下的2023年底欧洲120个换电站的目标,还有些距离(毕竟车子销量有限)。

  而影响销售进度的肯定有很多因素,没有销售作为基础,蔚来自然也没有动力快速铺下换电站这么高成本的产品。

  欢迎大家分享更多的进度信息。

  这是2023年1-8月份中国车企新能源汽车销量排行榜。蔚来汽车出海去欧洲市场已经2年了,经过第一年的打开市场,今年销量8个越1475辆。

  虽然网络上舆论都是新能源雄起,但是欧洲那帮大老爷们真不一定接受配置功能这么复杂的汽车。

  邻居(荷兰人)考虑过而且试驾了ET7,小鹏G9, 最终还是选择了Model Y。

  内饰很满意,看上去摸上去质量好。这个很中国车,冰箱彩电大沙发。外观也很满意。

  缺点: 让欧洲人花7万多欧买没听说过的中国牌子,还是比较困难的。在欧洲人固有印象里,中国车应该是低端。中国车目前也就是上汽荣威换皮的MG销量不错,主打价格低。

  蔚来在中国那套保姆服务应该还没搬过来,没感受到有什么增值服务。换电站这事数量太少(目前只能来做秀),目前没有价值。

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  服务网点很少,全国目前只有一个。保养维修会非常不方便。

  风险: 之前爱驰一共卖了大概不到100辆,公司垮了。现在如果是掏腰包的车主肠子都悔青了,没法修,二手车没法卖。欧洲人不确定蔚来小鹏是否也会一样的结局。

  语音: 销售自己试了好几个指令(目前只支持英文),车回答没理解。销售自己也尴尬了。

  地图: 没用谷歌地图。看上去就还是中国的哪个供应商,质量不是很好。

  智驾: 试驾高速路上自动变道试了N次,只成功了一次。销售说目前是工程版本。主打智驾的小鹏也是同样,国内博主什么一镜到底估计大多都是恰饭视频了。

  总体来讲: 新势力目前能打动欧洲人的点比较少。再加上Model Y长续航目前这个性价比(目前53000欧)真是看不到对手。

  小鹏G9连方向盘和座椅位置都没跟欧洲人身材高大这点适配。我邻居始终调整不到舒适位置。方向盘太低了。

  一个在欧洲卖的比bba还贵、换电权益要绑baas的新能源品牌,销量好了才怪……

  相比销量,我更看重蔚来换电站的数量,说好的一百座迟迟无法落地……

  我在过往答案里有过一个观点:

  蔚来是披着车企外衣的能源商。nio power的目标是“换电超市”、“换电加油站”。才是以后蔚来赖以生存的现金奶牛。

  和奔驰眉来眼去就在今年国内1800站欧洲换电站20+的节点,但显然在体系成网之前是任何人都看不上你。

  目前以蔚来的资金储备,欧洲看样子要缓一缓了。

  不过中国区域还算顺利,长安已经官宣接入蔚来的换电体系。

  而今蔚来约30%的换电站日常运营已经达到盈亏线以上(含人工成本)。

  日均换电次数已经达到6万次,距离换电整体盈亏平衡相差1.4万次左右。2024年即将达到盈亏平衡。

  唯一的问题是蔚来的挥霍无度能不能支撑它走到那个时候……

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